I 1986 var den siste av de fire vognene fra 1924 blitt museumsvogn, og ferdig oppuset og satt i stand i de gamle fargene. På bildet trekkes vogna ut av malerverkstedet. Feltet under vinduene ble sprøytelakkert, mens det gule feltet ble kostemalt. Stripen under vinduene er også malt. Påskriftene med nummer og navnet “GRAAKALBANEN” var ennå ikke kommet på plass.

Sidesporet er siden oppgradert og det er anlagt plattform i sporets lengde. Gråkallbanens leddvogn 91 er i ferd med å starte opp og kjøre inn i sløyfa.

I 1968 hadde Trondheim besøk av foreninger fra Sverige (Svenska Spårvägsselskapet) og LTF fra Oslo. Her har man kjørt ut vogn 33 og byens eldste fra 1903. Vogn 33 hadde vært rangeringsvogn på Munkvoll siden 1959, kjøpt av A/S Graakalbanen. Det er derfor den har disse GB-fargene, og faktisk uten vognnummer. Men i 1968 hadde den altså vendt tilbake til byen. En av Sporveiens nye Büssingbusser kjørte deltakerne rundt. Dette var mange år før det ble aktuelt å bevare nr 33 som museumsvogn.

Bakerste strømavtaker (pantograf) ble skadet for en tid tilbake slik at GB 7 måtte kjøre med den forreste. Men nå har den fått tilbake en pantograf bak. I privatbanetida ble det nemlig kjøpt inn to stk pantografer til GB 7 (evt også til GB 6), men disse ble det aldri bruk for, før nå. De har hengt på veggen i Gammelhallen i mange tiår, men er nå gått over og montert på GB 7.