Gamle nr 21, levert av Skabo og Siemens i 1914 er ikke så ofte å se ute på nettet, men her er den ute på en tur i forbindelse med at en av vognførerne på Gråkallbanen ble pensjonist.

Trondheim Sporveis vogn nr 8 har en spesiell historie. Den ble gjenoppbygget på verksted Dalsenget etter at TS 36 brant 4.12.1956. “Åtta” ble en modernisert utgave av 1930-modellen. Det ble gjort flere grep for at den skulle ha elementer som de nye boggivognene slik som sittende konduktør og inngang bak, samme type seter. Den kom i trafikk i 1957 og gjorde god nytte for seg inntil alle de 28 nye vognene var i trafikk. Siden ble den reservevogn på Lademoen hvor den skulle settes i trafikk dersom det var behov for vognbytte på linje 1. Men etterhvert ble den hensatt helt til 1975 da den ble ombygget til saltvogn, lakkert opp i “TT-farger” og gitt nr 47. Sporveishistorisk sørget for å berge den etter at den ble tatt ut av drift pga en motorfeil. Den var rusten og preget av livet som saltvogn. I flere tiår har den stått urørt, men i den siste tiden har foreningen begynt å jobbe på den med forskjellige deler slik som fjerning av rustet plate, innsetting av vinduer der det var luker, reparasjon av innvendig tak med videre. Man må regne med at dette er et prosjekt som vil ta tid før den kan vises fram som ferdig tilbakeført som nr 8 for publikum.

GB 7 + 55 ble levert av Hønefoss karroserifabrik i 1955. Dette ble det siste vognsett som ble anskaffet i privatbanetiden, og de ble dermed banens nyvogner. Begge er i dag driftsvogner, GB 7 benyttes mest, med det hender at GB 55 er med, slik som på dette bildet. En cruisebåtoperatør hadde bestilt to vognsett denne dagen. Vognsettet står her på sidesporet på Lian og venter på neste transport ned til byen 25.5.2022.

Trondheim Sporveis boggimotorvogn 6 ble kjørt en tur for foreningens medlemmer, her i Kongens gate ved Skansen.

De aktive som har jobbet på Graakalbanens vogn 5 fra 1943, tok den med på en utflukt til Lian. Her ble den parkert på sidesporet hvor de aktive koste seg med litt mat og drikke for å markere at vogna nå kan kjøres. Stadig er det mye arbeid igjen med interiøret før den er helt ferdig.