De to boggiene som skal monteres under nr 29 er ferdig revidert.

Kompressoren er ferdig revidert, og satt i ramme klar for montering under vogn 29. Kompressoren er overtatt av LTF og har tidligere tilhørt en boggivogn av typen “Gullfisk”. Selv om den var i bra stand, ble det nødvendig med en revisjon. Blant annet ble to sylindre byttet og det er byttet et rullelager. Kommutator er dreid. Tilslutt fikk den et strøk lakk.

Nyrevidert takmotstand er levert fra et lokalt verksted i Trondheim; M-teck. Den skal monteres på vogn 29.

26 oktober ble nr 29 trukket ned fra sin base i Gammelhallen til verkstedet til Gråkallbanen. Inne på verkstedet ble takmotstanden fra nr 19 montert. Dessuten er det gitt et oppdrag til firma M-teck om å lage en ny motstandskasse, dette for å høyne driftssikkerheten. For tiden revideres to boggier til vogna. Den ene kom fra nettopp nr 29, og den andre ble revidert for noen år siden, men har stått ubrukt i reserve. Begge er i god stand, men får en grundig gjennomgang hvor alle bolter demonteres og smøres inn, bytte av lagerolje med videre. Denne uke ble det dessuten foretatt ultralydkonroll av hjulakslinene for å sjekke evt sprekker. Akslingene var helt i orden.

Strømmenvognene har hatt kompressorer av typen Westinghouse. Disse er nå meget slitne og det finnnes ikke reservedeler. SHF har derfor vært på leting etter andre typer som kan benyttes.  LTF var velvillig og ga oss en kompressor fra en “Gullfisk” (Boggivogn fra 1938/39), vognene var i drift til 1985 da de siste ble utrangert. Denne har dermed vært lagret lenge og en revisjon var påkrevet. Tilstanden var rimelig god med en sylinder var sliten. Den er reparert hos Cylmo i Trondheim. Ankeret er sendt til Lønne elektroverksted for dreiing av kommutator. Gjennom Turtrikken AS har vi ansatt en fagmann til revisjonen av vogn 29, som klarer å sette sammen delene til kompressoren. Videre er arbeid med boggiene i full gang.