Norsk Fotofagskole har enda en elevoppgave med utgangspunkt i museumstrikkene. Her er det den spesielle begiske tilhengeren, “Leopold” som ble tema for å vise en reise fra gamle dager.

Tilhengeren har litt av en historie: Den ble bygget i 1951 i Belgia på eget verksted i Hasselt i Liége distrikt av selskapet SNCV (Société nationale des chemins de fer vicinaux). Selskapet drev metersporete baner over hele landet. I 1950 var det ikke-elektrifiserte nettet på hele 4236 km. I tillegg  fantes 1528 km. med elektrisk drift. De ekstremt strømlinjeformede vognene var det siste nye og moderne som ble levert for banene uten elektrisitet. Utover 1950-tallet skrumpet nettet med slike baner, deriblant linjen mellom Maseik og Tongeren, hvor «våre» tilhengere hørte til.

Da de tre vognene ble annonsert for salg i januar 1956, var ikke Trondheim Sporvei sene om å reagere. De trengte flere store boggitilhengere. Driftsingeniør Ove Skaug ble av formannskapet utstyrt med de nødvendige fullmaketer til å avslutte handelen på stedet. I mai 1956 kom de tre vognene til Trondheim. En ble sendt opp til verkstedet på Dalsenget for ombygging til elektrisk drift og enretningsvogn. Denne første hengeren gikk tapt i sporveisbrannen i oktober 1956, før den hadde vært i drift. De to neste berget og kom etterhvert i drift.

I dag er den siste av dem, nr. 71, still going strong og er ute å se i chartertrafikk med jevne mellomrom. Navnet Leopold fikk den forøvrig av sporveisbetjeningen – etter kong Leopold av Belgia. Vi bruker å si til turistene at dette er det nærmeste vi kommer en kongevogn i Trondheim.

Bilde fra fotosession av Norsk Fotofagskole på trikk nr. 21. (Fotograf: Karoline Pettersen)

Bilde fra fotosession av Norsk Fotofagskole på trikk nr. 21. (Fotograf: Karoline Pettersen)

Sporveishistorisk forening har tatt på seg å legge tilbake sidesporet på Lian stasjon.

For et par uker siden la ivrige medlemmer på plass hele det 40 meter lange sidesporet. Som assistanse hadde vi innleid maskin og en dyktig maskinfører. Gråkallbanen spanderte skinner og sviller. I løpet av to kvelder var sporet på plass. Nå gjenstår bare å legge pukk langs sporet. Sidesporet er nyttig når det kjøres chartervogner fordi en kan kjøre seg til side og la rutevogner passere uhindret forbi. Når det kjøres turer med cruisebåtpassasjerer på sommers tid hender det at bussene kommer for sent til Lian og da kan chartertrikken kjøre seg inn her og vente.

Ivrige medlemmer av Sporveishistorisk forening legger tilbake sidesporet på Lian stasjon. (Fotograf: Rune Kjenstad)

Byens nest eldste trikk ble fotografert etter alle kunstens regler forrige lørdag.

Lørdag 29. september var det mange førere og passasjerer som sperret opp øynene på Munkvoll. Byens nest eldste trikk, nr. 21 fra 1914, sto ute i godværet og ble fotografert etter alle kunstens regler, med folk i gamle kostymer. Det var Norsk Fotofagskole som hadde en oppgave. Et par av bildene ser du her. Museumstrikkene kan brukes til slikt også. Ja, uansett epoke i forrige århundre det dreier seg om, kan den gjenskapes ved den vognparken vi rår over, i bilder eller filmopptak.

Bilde fra fotosession av Norsk Fotofagskole på trikk nr. 21. (Fotograf: Karoline Pettersen)

Bilde fra fotosession av Norsk Fotofagskole på trikk nr. 21. (Fotograf: Karoline Pettersen)

Byens eldste trikk fra 1903 har fått en fører i ekte gammel svart uniform.

Dette var omtrent det siste som skjedde på museet før vi stengte for sesongen. Men han vil stå stødig å vente på neste sesong …

Vogn 12 har fått fører. (Fotograf: Rune Kjenstad)

Det er Turtrikken som kjører charterturene med museumstrikkene, men de leies ut av SHF som også eier 55 prosent av selskapet, så en gang i blant tar vi med stoff om charterturer også. 23. august hadde Sør-Trøndelag fylkeskommune chartret vogn fra St. Olavs gate til Lian. Passasjerene var intet mindre enn landets fylkesordførere.

De fikk en orientering om nr. 71, «Leopold», denne merkelige belgiske hengeren som ble innkjøpt brukt i 1956, og om Nils Bøckman og banens historie. To kelnere sørget for drikke, mens vognen rolig og elegant satte seg i bevegelse. Etter en fin tur kom selskapet til Lian og mannskapene fikk ros for en hyggelig og behagelig tur. Nok en fjær i hatten for Turtrikkens chartervirksomhet.

Glade fylkesordførere på tur med Turtrikken til Lian. (Foto: Rune Kjenstad)