Fra 16.9.24 snur sporvognene i den nyanlagte trekanten og tok da samtidig i bruk den nye holdeplassen “ILa” på tur ut av byen. Det ble “buss for trikk” mellom Ila og St.Olavs gate. Arbeidene på Nordre Ilevollen er beregnet til 5 uker. Når sporet åpnes igjen, skal vognene kjøre på det nye sporet ut av byen; det blir følgelig en “omvendt klatreveksel” ved enden av parken. I perioden er det aktuelt med kjøring for Havila med enkel strømmenvogn. Men kjøring for cruisebåter med tilhenger og to busser er avlyst under denne perioden.

Strømmenvogn 22 ble satt inn i trafikk i går og gikk fire turer fra St.Olavs gate til Lian, som et spesialtilbud til åpen dag på Lian. Siden jubileet 1.9 har den gått skiltet som linje 1. 16.9.24 stenges sporet gjennom Nordre Ilevollen og trikkene må vende i den nye vendetrekanten på Ilevollen. Det betyr også at det neppe blir noen veterantrikker å se de neste fem ukene.

Er du en bonde eller bare en vanlig interessert, da kan en tur til Lian på lørdag være midt i blinken. Folk vil få høre om planene for dette tradisjonsrike stedet. Se plakat. Det settes opp veterantrikk med TS 22 fra St. Olavs gate kl 10.20, 11.20, 12.20, og 13.20. (Rutevogner hvert kvarter som vanlig). Dette blir nok siste gang på en stund med veterantrikker ute på sporet, fordi Gråkallbanen kommer til å snu i Ila fra mandag 16.9. Dette skal vare en fem ukers tid. Vi kommer tilbake med mer informasjon om dette.

Vi hadde GB 7+54 og TS 22 i drift med passasjerer mellom 12-15. På Munkvoll var det trikkecafe, kjøring med minitrikk fra Ekebergbanen, og hos Gråkallbanen/Boreal bane var det kø for å kjøre ordentlig leddtrikk. Her hadde vi også fått besøk av Rutebilhistorisk forening med en veteranbuss fra Fylkesbilene i Nord-Trøndelag. Rundt 1000 personer deltok på de ulike tilbudene denne dagen.

Hvilke veterantrikker skal ut å kjøre under jubileet på søndag? Den ene er strømmenvogn TS 22. Det er en av de 28 motorvognene som Strømmens verksted og NEBB leverte til Trondheim Sporvei fra mai 1957 til desember 1958. I 1963 ble en slik vogn prøvekjørt på den private Graakalbanen og fra 1966 ble den første av denne vogntypen overført til Gråkallbanen som da ble drevet av Trondheim Sporvei. Etter hvert tok denne vogntypen mer og mer over trafikken på banen. Vogntypen har følgelig satt sitt preg på Gråkallbanen opp gjennom årene.

Nr 22 ble tidlig på 1990-tallet tilbakeført til leveranseutseende med sittende konduktør, påstigning bak og med enkel fordør. Den har heller ikke taklyskaster. Den brukes fra tid til annen som chartervogn, og på søndag kan også publikum få seg en tur med denne trikken. (Foto på Munkvoll med Gammelhallen i bakgrunnen: Rune Kjenstad).