12.2.25 hadde vi besøk av et filmteam fra Berlin som filmet vogn22 på strekningen Munkvoll-Lian. De ville ha sorte uniformer, og det fikset vi.

TS 8 stod i mange år hensatt langt bak i vognhallen, som et trist syn, merket av flere år som saltvogn 47. Men i de siste åra har den blitt hentet fram, og det jobbes med den nå og da, noe vi kan re resultater av. TS 8 ble gjenoppbygget på verksted Dalsenget etter at TS 36 brant 4.12.56. I 1957 var den ferdig som en modernisert utgave av 1930 vogntypen. Den hadde samme seter som de nye strømmenvognene, sittende konduktør med inngang bak. Interiøret hadde mye av den samme oppskrift som de belgiske tilhengerne med eik rundt vinduene og lakkert huntonitt som panel i veggene. Nå er målet at den igjen skal fremstå slik den var som trafikkvogn.

Vogn 14 på besøk i den nye vognhallen til Boreal bane i desember. Her ble det sikret reservedeler som kan komme til nyte for driftsvognene TS 22 og TS 29, ikke minst banemotorene. Gode bladfjærer ble også byttet. Tiltaket bidrar også til at nr 14 blir lettere som er en fordel mhy frakt og lagringen på Dalsenget.

Det har vært jobbet godt med nr 14. Typen bord ble godkjent av leietaker KLP. Nå gjenstår bare en del interiørdetaljer og montering av midtdør. Frakt til Dalsenget vil skje til sommeren 2025.

På oppdrag for cruiseskipet Balmoral fra Fred Olsen cruise lines ble både TS 22 og GB 7 kjørt to turer på nyttårsaften på ettermiddagen. Tusistene fikk se verdens nordligste sporvei med snø på alle kanter.